LH-Gewinde-Reparatur-Werkzeug, das optimale Reparatur-Set # 2400

Spezialwerkzeug, um ausgerissene oder beschädigte Gewinde zu erneuern.

LH-Gewinde-Reparatursatz für: M 6 - M 8 - M 10
Die dünnwandigen LH-Gewindebuchsen (1 mm Wandstärke) klemmen sich selbst in das Aufnahmegewinde, verwickeln sich nicht, sind gehärtet, glühen nicht aus. Sie sind für engste Platzverhältnisse entwickelt, wie sie bei den heutigen Hochleistungsmaschinen, Getrieben, Differenzialen und Aggregaten benötigt werden.

Übersichtlich im Satz; jeweils passende Spiralbohrer aus hochlegiertem HSSE mit 8% Cobalt, Präz.-Gewindebohrer aus HSSg; je 5 Gewindebuchsen per Ø mit Eindrehwerkzeug.

Einzelne Reparatursätze für M 5, M6, M8 und M 10 können gesondert bestellt werden.

Ölablassgewinde-Reparatur-Set # 8850

für Gewindegrößen M 14 x 1,5, M 16 x 1,5 und M 18 x 1,5

für Audi, Ford, Honda, Mazda, Daimler-Benz, Mitsubishi, Opel, Saab Seat, Skonda, VW, Citroen, Nissan, Peugeot, Renault, Volvo, Fiat, Porsche, Toyota
bestehend aus je einem Gewindebohrer M 15 x 1,5, 18 x 1,5 und M 20 x 1,5,
je 5 Ölablassschrauben M 15 x 1,5 in Überlänge, M 18 x 1,5 Inbus und M 20 x 1,5 Inbus mit Alu-Dichtungen im Plastikkoffer

Radlager-Werkzeug-Satz für Radnaben-Lagereinheiten # 8960

passend für Audi A2 ab Bj. 00, Seat Ibiza ab Bj. 02, Skoda Fabia ab Bj. 00 und VW-Polo ab Bj. 02, Lupo 3-ltr.

Die neuen Radlager der obigen Fahrzeuge sind fest mit dem Radflansch verbunden und können nur gemeinsam gewechselt werden. Daher biete ich diese neu entwickelte Variante meines Radlagerwerkzeuges an, das ohne Hydraulik arbeitet, die Zugkraft der Spindel liegt bei ca. 25 t. Auch können mit diesem Werkzeug die Flansche älterer Fahrzeuge mit dahinterliegender ABS-Lochscheibe entfernt werden.

Radlagerspezialwerkzeug erweiterter Standard # 8903

zur Demontage und Montage von Rad-Flansch und Rad-Lager

ohne Ausbau der Federbeine an allen Fahrzeugen mit Kompaktlagern
mit Druckscheiben 61, 64, 67, 72 und 82 mm – 18-teilig

Reparatursatz für die Gewinde der Bremssattel-Führungsbolzen # 2900

in den Radlagergehäusen VAG, Audi, Opel, Ford u.a.

Das Innengewinde (M9 x 1,25) in Radlagergehäusen ist durch Korrosion oft so angegriffen, dass es beim Herausschrauben der Bremsführungsbolzen zerstört wird. Um eine kostenintensive Reparatur (Austausch Radlagergehäuse usw.) zu vermeiden, wird hier ein neues Gewinde gleicher Steigung geschnitten (M10 x 1,25) und ein neuer mitgelieferter Bremsführungsbolzen eingesetzt.

Radlager-Spezialwerkzeug Komplettsatz # 8911

zur Demontage und Montage von Rad-Flansch und Rad-Lager

ohne Ausbau der Federbeine an allen Fahrzeugen mit Kompaktlagern
mit Druckscheiben 55, 61, 64, 67, 72 und 82 mm, incl. Zusatzwerkzeuge
für Omega-Hinterachse – 26-teilig

Öldruck-Prüfgerät # 9000

zur schnellen Öldruckkontrolle

bestehend aus Präzisionsmanometer mit Doppelskala (bar/psi), Messbereich 0 – 10 bar mit Gummischutzkappe, flexibler Schlauch 250 mm mineralölbeständig und
drei Anschlussadaptern M 10 x 1, M 12 x 1,5 und M 14 x 1,5 im Plastikkoffer.

Zusatzadapter M 16 x 1,5, M 18 x 1,5, 1/8“ x 28 BSP und ¼“ x 18 NPT können auch geliefert werden.

Öldruck-Prüfgerät # 2100

zur schnellen Öldruckkontrolle

bestehend aus Präzisionsmanometer mit Doppelskala (bar/psi), Messbereich 0 – 10 bar mit Gummischutzkappe, flexibler Schlauch 250 mm mineralölbeständig mit Anschlußkupplung und drei Anschlussadaptern M 10 x 1, M 12 x 1,5 und M 14 x 1,5 im Plastikkoffer.

Zusatzadapter 1/8“ x 28 BSP und ¼“ x 18 NPT können auch geliefert werden.

Ölablassgewinde-Reparatur-Set # 8800

für Gewindegröße M 14 x 1,5

für Audi, Daimler-Benz, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Opel, Saab, Seat, Skoda, VW
bestehend aus Gewindebohrer M 15 x 1,5 und 5 Ölablassschrauben M 15 x 1,5 in Überlänge mit Alu-Dichtungen im Plastikkoffer, bzw. mit 10 Ölablassschrauben und Alu-Dichtungen bei der Art.-Nr. 8801.

Gleitschienenbolzen-Auszieher # 9290

zum problemlosen Ausziehen der Gleitschienenbolzen bei DB-PKW’s

bestehend aus Grundgerät und drei Gewindeadaptern M 5, M 6 und M 8

Kupplungsseilklammer # 9300

für selbstnachstellende Kupplungsseile bei Golf, Passat und Polo

Ohne Einsatz der Kupplungsseilklammer kann das Kupplungsseil nach erfolgter Montage nicht mehr zu verwenden sein.

Universal-Bohrlehre # 9600

zum Aufbohren und Ausdrehen abgerissener Stehbolzen

ohne Demontage des Zylinderkopfes für Gewindegrößen M6, M8 und M10
Sie können abgerissene Stehbolzen ohne Demontage des Zylinderkopfes aufbohren und mit Hilfe der beiliegenden Ausdreher herausdrehen.
Arbeitsersparnis bis zu 4 Stunden!

Uni-Bohrlehre # 2130

zum Ausbohren von 8 mm-Stehbolzen

ohne Demontage des Zylinderkopfes
bestehend aus Grundgerät, Bohrlehren und Bohrern mit Ausdrehern

Abgasdruck-Prüfgerät # 9730

zur schnellen Katalysatordurchgangsprüfung

mit metallummanteltem Druckschlauch (3 m) zum Anschluss an das Lambdasondengewinde im Plastikkoffer.

Ventilniederhalter Opel OHC # 9900

Niederhalter für alle Opel-OHC-Maschinen

zum sicheren und schnellen Ausbau einzelner Schlepphebel.

Silentlagerwerkzeug universal # 2150

zum universellen Ausbau von Silentlagern ges. gesch.

Mit diesem Werkzeug werden Sie problemlos die meisten Silentlager entfernen und auch wieder einbauen können. Eine ausführliche Bedienungsanleitung liegt jedem Gerät bei.

Presswerkzeug für Niederdruckschläuche # 2180

preiswertes Presswerkzeug für den Schraubstock

Das Presswerkzeug ist eine kleine und preiswerte Alternative für Werkstätten, die nur selten eine Niederdruck-Schlauchpresse benötigen. Schlauchmontage mittels eines Schraubstocks zur Verwendung von Kraftstoffschläuchen und Schlauchhülsen um vorhandene Anschlussstücke einzubinden und dabei die Hülse derart zu verformen, dass eine feste Verbindung erreicht wird.
Geeignet für Schlauchleitungen der Größen NW 4, 6, 8 und 10 mm, also für Schläuche von 5,5 bis 11,0 mm Innendurchmesser. Nach dem Pressvorgang öffnen sich die Pressbacken automatisch.

Motorstützvorrichtung (universal) # 1010

Motorstütze (universal) für quer liegende Motoren

Bei Arbeiten an Zahnriemen, Wasserpumpe oder Spannrolle muss der Motor abgefangen werden. Weil nicht immer eine Motorstütze von oben aufgesetzt werden kann und diese oft auch sehr hinderlich ist, wurde diese Motorstützvorrichtung entwickelt, die unter das Fahrzeug montiert wird. Made in Germany