Glühkerzenreparaturwerkzeug f. abgerissene Glühkerzen # 2700
 

passend für nahezu alle Glühkerzen mit Gewinde M 10x1

Mit diesem Werkzeug sind Sie in der Lage, auch auf engstem Raum die abgerissenen Glühkerzen auszubauen, den Kanal zu reinigen und das Gewinde zu restaurieren bzw. das defekte Gewinde zu erneuern.
Durch die selbst führende Bauweise der Werkzeuge ist die Reparatur mit minimalem Zeitaufwand möglich.

Grundwerkzeugsatz z. Ausbohren abgerissener Glühkerzen M 10x1 # 2710
 

5-teilige Grundausstattung z. besonders günstigen Preis

Grundausstattung zum Ausbohren der abgerissenen Glühkerze, Ausziehen des Glühkerzenrestes und Nachschneiden des Gewindes.

Glühkerzen-Reparatur-Werkzeug zum Ausbau abgerissener CDI-Glühkerzen # 2600
 

schnelle und einfache Erneuerung der CDI-Glühkerzen u. anderer

Mit diesem Werkzeug sind Sie in der Lage, die abgerissenen Glühkerzen ohne Ausbau des Zylinderkopfes mit einer Zeitersparnis von bis zu 8 Stunden zu erneuern. Durch die selbstführende Bauweise der Fräser und Bohrer erhalten Sie hier ein neuartiges Werkzeug, mit dem Sie bei richtiger Arbeitsweise bis zu € 2.000,- einsparen können.

Dieseleinstellwerkzeug # 8400
 

Zum Prüfen und Einstellen der Steuerzeiten

an Dieselmotoren von PKW's und Klein-LKW's mit Verteilereinspritzpumpen, z.B. Audi/VW, Daihatsu, Fiat, Ford, Isuzu, Nissan, Opel, Peugeot, Reunault, Seat, Toyota, Volvo

Absteckdorn Kurbelwelle VW-Audi V-6-Motoren # 8400/12
 

Absteckdorn zum Blockieren der Kurbelwelle für alle VW-Audi V-6-Motore

Bei Dieselfahrzeugen wird dere Absteckdorn in die Bohrung des ausgebauten Vrschlußstopfens montiert.

Bei Benzinfahrzeugen wird der Absteckdorn in die Bohrung des ausgebauten Gebers für den Zündzeitpunkt montiert.

Einstelllehre # 8400/13
 

zum Blockieren der Nockenwelle

Einstelllehre für VW-Audi, Seat u. Skoda 4-Zyl. TDI-Motore zum Blockieren der Nockenwelle

Arretierdorn # 8400/14
 

für die Nockenwelle

Arretierdorn für die Nockenwelle bei VW-Audi, Seat u. Skoda 4-Zyl. TDI-Motore

Arretierwerkzeug # 8400/15
 

für das Kurbelwellen-Zahnriemenrad

zum exakten Arretieren des Kurbelwellen-Zahnriemenrades bei VW-Audi, Seat u. Skoda 4-Zyl. TDI

Halteblech # 8400/16
 

zum Festsetzen der Zahnriemen-Spannvorrichtung

mit dem Halteblech wird die Zahnriemen-Spannvorrichtung festgesetzt.

Nockenwellen-Einstell-Lehre # 8400/17
 

für VW-Audi 2,5 TDI V6

Nockenwellen-Einstelllehre für VW-Audi-Motore 2,5 ltr. TDI v6

Zusatzwerkzeug f. Opel-Diesel 1,6 ltr. OHC # 8405
 

zum Ausrichten der Nockenwelle b. Einstellen der Steuerzeiten

bestehend aus Diesel-Messuhr-Lineal, Taststift und Spezial-Taster
für Opel-Kadett D + E, Ascona, Vectra

Adatper Opel-Diesel 2,0, 2,1 u. 2,3 ltr. # 8410
 

Adapter

auf größeres Anschlussgewinde am Meßuhrhalter

OT-Einstelldorn Ford-Diesel 1,6 und 1,8 ltr. # 8420
 

zum Einstellen der Kurbelwelle

Mit diesem Zusatzwerkzeug zum Einsellen der Kurbelwelle kann das Dieselwerkzeug auch für Ford-Diesel-Fahrzeuge 1,6 u. 1,8 ltr. eingesetzt werden.

Fixierdornsatz f. Ford # 8421
 

f. Schwungrad, Pumpen- oder Nockenwellen-Riemenscheibe

bestehend aus 8420/1=Dorn 6 mm m. Anschlag für Ford-Fiesta 1,8 D, Escort/orion 1,8 D, Sierra 1,8 TD, P 100 1,8 TD Pickup, Transit 1,5 DI, # 8420/2=Dorn wie oben 6 mm ohne Anschlag, # 8420/3=Dorn wie oben 9,5 mm
#8420/4=Dorn 8 mm f. Ford-Transit 2,5 DI, # 8420/5=Dorn 10 mm f. Ford-Transit 2,5 Di, # 8420/6=Dorn 12,15 mm für Ford-Transit 2,5 DI

OT-Ermittlungsdorn # 8430
 

f. Rover, Citroen, Peugeot, Renault

Fixierbolzen # 8431
 

für Rover, Citroen, Peugeot, Talbot

Diesel-Entlüfterpumpe # 8450
 

zum Wiederbefüllen des Kraftstoff-Filters bei Filterwechsel bzw. zum Befüllen der Leitungen nach Trockenfahren des Tanks.

Der Saugschlauch (Gewebeschlauch) wird an den Rücklauf der Einspritzpumpe, der Druckschlauch (Klarsichtschlauch) an den Originalrücklaufschlauch angeschlossen.
Durch mehrmaliges Pumpen wird der Kraftstoff aus dem Tank angesaugt und die überflüssige Menge in den Tank zurückgeleitet.
Die Pumpe ist ausschließlich für die oben beschriebenen Arbeiten gebaut und darf nur für Dieselkraftstoff benutzt werden.

Absteckdorn f. Dieselpumpen m. get. Pumpenrad # 8400/11
  Absteckdorn für Dieselpumpen mit geteiltem Pumpenrad z.B. VW-Audi 1,9 l Saug- und Turbodiesel

TDI-Adapter zum Dieselwerkzeug # 8400/10
 

Gewindeadapter für TDI-Einspritzpumpen mit Fühler

Adapter um vom Gewinde des normalen Messuhrhalters auf das Gewinde zu vergrößern, das für die Einspritzpumpe der TDI-Maschinen benötigt wird