Glühkerzenreparaturwerkzeug f. abgerissene Glühkerzen # 2700
 

passend für nahezu alle Glühkerzen mit Gewinde M 10x1

Mit diesem Werkzeug sind Sie in der Lage, auch auf engstem Raum die abgerissenen Glühkerzen auszubauen, den Kanal zu reinigen und das Gewinde zu restaurieren bzw. das defekte Gewinde zu erneuern.
Durch die selbst führende Bauweise der Werkzeuge ist die Reparatur mit minimalem Zeitaufwand möglich.

Grundwerkzeugsatz z. Ausbohren abgerissener Glühkerzen M 10x1 # 2710
 

5-teilige Grundausstattung z. besonders günstigen Preis

Grundausstattung zum Ausbohren der abgerissenen Glühkerze, Ausziehen des Glühkerzenrestes und Nachschneiden des Gewindes.

Glühkerzen-Reparatur-Werkzeug zum Ausbau abgerissener CDI-Glühkerzen # 2600
 

schnelle und einfache Erneuerung der CDI-Glühkerzen u. anderer

Mit diesem Werkzeug sind Sie in der Lage, die abgerissenen Glühkerzen ohne Ausbau des Zylinderkopfes mit einer Zeitersparnis von bis zu 8 Stunden zu erneuern. Durch die selbstführende Bauweise der Fräser und Bohrer erhalten Sie hier ein neuartiges Werkzeug, mit dem Sie bei richtiger Arbeitsweise bis zu € 2.000,- einsparen können.

Dieseleinstellwerkzeug # 8400
 

Zum Prüfen und Einstellen der Steuerzeiten

an Dieselmotoren von PKW's und Klein-LKW's mit Verteilereinspritzpumpen, z.B. Audi/VW, Daihatsu, Fiat, Ford, Isuzu, Nissan, Opel, Peugeot, Reunault, Seat, Toyota, Volvo

Reparatursatz für Glühkerzen M8x1 # 1050
 

für abgerissene Glühkerzen der Grö0e M8x1

Mit diesem Werkzeug können abgerissene Glühkerzen ausgebaut werden. Eventuell beschädigtes Gewinde im Zylinderkopf kann mit diesem Werkzeug erneuert werden.

Einstelllehre # 8400/13
 

zum Blockieren der Nockenwelle

Einstelllehre für VW-Audi, Seat u. Skoda 4-Zyl. TDI-Motore zum Blockieren der Nockenwelle

OT-Einstelldorn Ford-Diesel 1,6 und 1,8 ltr. # 8420
 

zum Einstellen der Kurbelwelle

Mit diesem Zusatzwerkzeug zum Einsellen der Kurbelwelle kann das Dieselwerkzeug auch für Ford-Diesel-Fahrzeuge 1,6 u. 1,8 ltr. eingesetzt werden.

   

Diesel-Entlüfterpumpe # 8450
 

zum Wiederbefüllen des Kraftstoff-Filters bei Filterwechsel bzw. zum Befüllen der Leitungen nach Trockenfahren des Tanks.

Der Saugschlauch (Gewebeschlauch) wird an den Rücklauf der Einspritzpumpe, der Druckschlauch (Klarsichtschlauch) an den Originalrücklaufschlauch angeschlossen.
Durch mehrmaliges Pumpen wird der Kraftstoff aus dem Tank angesaugt und die überflüssige Menge in den Tank zurückgeleitet.
Die Pumpe ist ausschließlich für die oben beschriebenen Arbeiten gebaut und darf nur für Dieselkraftstoff benutzt werden.

Absteckdorn f. Dieselpumpen m. get. Pumpenrad # 8400/11
  Absteckdorn für Dieselpumpen mit geteiltem Pumpenrad z.B. VW-Audi 1,9 l Saug- und Turbodiesel

TDI-Adapter zum Dieselwerkzeug # 8400/10
 

Gewindeadapter für TDI-Einspritzpumpen mit Fühler

Adapter um vom Gewinde des normalen Messuhrhalters auf das Gewinde zu vergrößern, das für die Einspritzpumpe der TDI-Maschinen benötigt wird